Основне обладнання корабля

1. Головний силовий агрегат «Основний силовий агрегат корабля ще називають «основним двигуном». Це серце корабля і найважливіша частина силового обладнання корабля. В основному вона включає в себе:

(1) Основний двигун судна

Загальна назва для двигунів, які можуть генерувати потужність руху для кораблів, включаючи різні насоси, теплообмінники та трубопроводи, які обслуговують основний двигун. Основним двигуном торгових суден є в основному морські дизельні двигуни, за якими слідують парові турбіни.

(2) Пристрій передачі

Обладнання, яке передає потужність основного двигуна пропелеру, може не тільки передавати потужність, але і мати функцію уповільнення і ударного поглинання. Човен також може використовувати передавальне обладнання для зміни напрямку обертання гвинта. Трансмісійне обладнання дещо відрізняється за рахунок різних типів основного двигуна. Взагалі кажучи, він складається з редуктора, зчеплення, муфти, муфти, підшипника тяги і корабельного валу.

(3) Валяння і двигуни

Серед корабельних гвинтів найбільш широко використовуються пропелери, і більшість з них використовують нерухомі крокові або регульовані пропелери кроку; валу корабля - це пристрій, який передає потужність від основного двигуна до гвинта. Основний двигун корабля приводить гвинт в рух через трансмісійний пристрій і систему валу для створення тяги, що долає опір корпусу, щоб змусити корабель рухатися вперед або назад.

2. Допоміжний блок живлення

Корабельний допоміжний силовий агрегат, також відомий як «допоміжний двигун», відноситься до генератора на борту, який забезпечує електричною енергією судно в нормальних і аварійних ситуаціях. Морська електростанція складається з електромеханічного обладнання, такого як блок двигуна і комутатор.

(1) Генераторний набір

Рушійну силу в основному забезпечують дизельні двигуни. Виходячи з безпеки і надійності судна і легкого обслуговування і управління, великі кораблі оснащуються не менше ніж двома дизельними генераторами одного типу, які можуть генерувати електроенергію одночасно з необхідністю.

Для того, щоб заощадити енергію, деякі кораблі можуть використовувати вал приводу основного двигуна для управління генератором для виробництва електроенергії (генератора валів) або використовувати відпрацьоване тепло основного вихлопного газу для генерації пари низького тиску для управління турбінним генератором, встановленим для виробництва електроенергії.

(2) Комутатор

Він виконує розподіл електроенергії, контроль, передачу, перетворення напруги та перетворення струму для забезпечення потреб різних електричних приводних обладнання та життя, освітлення, сигналу та зв'язку всього корабля.

3. Паровий котел

Всі кораблі з дизельними двигунами в якості основного двигуна повинні бути оснащені паровими котлами, які складаються з допоміжних котлів на масляному і вихлопних газопровідних котлів, а також трубопровідних систем і обладнання, що їх підтримує. Допоміжні котли на масляному паливі необхідні для подачі деякої допоміжної пари на борту, таких як підігрів палива і мастила, опалення, побутова вода, кухня, окроп і т.д., а також задоволення потреб пари для деяких допоміжних двигунів. Для економії енергії вихлопний газовий котел використовує відпрацьоване тепло від вихлопних газів дизельного двигуна для отримання пари, і використовує тільки допоміжний котел на масляному паливі при причаї.

4. Холодильне та кондиціонування обладнання

Судна оснащені холодильними пристроями для охолодження транспортних вантажів, охолодження певної кількості їжі, поліпшення умов життя і роботи екіпажів і пасажирів. Завдання кондиціонера - підтримувати кліматичні умови, придатні для роботи і життя людей в салоні, що включає охолодження, осушення влітку, опалення і зволоження взимку, вентиляцію протягом усього року. Його основне обладнання включає холодильні компресори, випарники, конденсатори, кондиціонери та компоненти управління ними автоматизації.

5. Пристрій стисненого повітря

Як правило, корабель оснащений декількома повітряними компресорами і декількома пляшками стисненого повітря для подачі стисненого повітря, необхідного всьому кораблю, наприклад, з використанням стисненого повітря для запуску основних і допоміжних дизельних двигунів; основний двигун повертається назад; це повітряний свисток, палубне пневматичне обладнання та інше обладнання Забезпечити джерело газу. Його основне обладнання включає повітряні компресори, газові балони, системи трубопроводів і компоненти безпеки і управління.

6. Морські насоси та трубопроводи

Для того щоб перекачувати морську воду, прісну воду, мазут, мастило та інші рідини на борту, потрібно певна кількість і різні види насосів. Як правило, основні масляні та водяні насоси, такі як насоси для зясування, насоси для передачі палива та мастила, насоси для подачі води котлів, насоси для охолодження води, баластні водяні насоси та санітарні водяні насоси, повинні бути встановлені в машинному відділенні. З'єднані з насосом, на судні є трубопроводи різного призначення, які можна розділити на:

(1) Енергетична система

Система управління безпечною і безперервною роботою основних і допоміжних машин. Існують системи трубопроводів для мазуту, мастила, морської води і прісної води, пари, стисненого повітря і т.д.

2) Суднова система

Система управління судноплавною навігацією, безпекою суден і службою життя персоналу. Такі як баласт, пухова вода, пожежогасіння, санітарія, вентиляція (кондиціонування повітря) і побутові системи трубопроводів.

7. Пристрій для водопроводу

Генератор води, також відомий як генератор води, є пристроєм, який нагріває морську воду у вакуумі для отримання пари, а потім конденсує пару в прісну воду.

8. Система автоматизації

З розвитком науки і техніки і широким застосуванням на кораблях, система управління машинним залом стає все більш і більш просунутою. Дистанційне управління і централізоване управління судновою електростанцією значно покращують умови роботи екіпажу, підвищують ефективність роботи, знижують технічне обслуговування і ремонт. Навантаження. Система автоматизації, що складається з пульта дистанційного керування, автоматичного регулювання, моніторингу, сигналізації та іншого обладнання для основних і допоміжних двигунів та іншого механічного обладнання машинного залу, є невід'ємною частиною сучасних кораблів.

Судноводне обладнання

Суднове обладнання, включаючи якірне обладнання, рульове обладнання та шварне обладнання, відіграє важливу роль під час навігації, в маніпулюванні портами або швартування, і є невід'ємною частиною забезпечення суден.

1. Анкерне обладнання

Коли корабель хоче причалити в певній акваторії, його необхідно закріпити на якорі. Якір захоплює нижній осад і вагу якоря і ланцюга, щоб подолати зовнішні сили, які змушують корабель дрейфувати через вітер і струм. Якірне обладнання також може допомогти маневру кораблю, таким як допоміжні операції, такі як розвертання у вузьких водних шляхах, причали та залишення пірсів, швартування буїв тощо; після того, як корабель застряг, якорі можуть бути використані для стабілізації положення судна або використовувати якорі, щоб витягнути корабель з мілководдя.

Анкерне обладнання в основному складається з якоря, ланцюга, ланцюгового циліндра, ланцюгового пристрою, вітровки, ланцюгової труби, ланцюгової кабіни та пристрою для відкидання ланцюгів.