Які переваги конструкції блоку масляної схеми?

Блок масляної схеми - це сукупність розкиданих гідравлічних масляних ланцюгів. Простіше кажучи, блок масляного контуру - це блок, який контролює роботу гідравлічного масла. Зазвичай виготовяли з металу. Для кожної гідравлічної системи необхідно проектувати блок масляного контуру окремо за гідравлічною схематичною схемою. Його перевагою є спрощення монтажу, обслуговування, заміни та подальшого обслуговування гідравлічної системи. Блок масляного контуру є частиною статичного тиску, який спирається на статичний тиск гідравлічного масла, щоб змусити машину рухатися, що в основному відрізняється від іншого обладнання. Відмінною особливістю Z є те, що легше отримати великий тиск. Масляний блок кується ударною силою, яка буде виробляти сильну щільність. Для кожної гідравлічної системи необхідно проектувати блок масляного контуру окремо за гідравлічною схематичною схемою. Його перевагою є спрощення монтажу, обслуговування, заміни та подальшого обслуговування гідравлічної системи. Недоліком є те, що вимоги до проектування та обробки високі, а вартість цілісного - висока.

Суднове швартовувальне обладнання - це спеціальний об'єкт, який використовується кораблями при стикуванні на доках, швартування буїв, а також вході і виході з доку. Він складається з кабелів, кабелів, болардів, ярмаркових прольотів, ярмаркових роликів, роликів fairlead та шватних лебідок. Кількість і розташування швашивального обладнання варіюються в залежності від розміру, статусу експлуатації і вимог судна. Гарантійні та експлуатаційні файли повинні бути встановлені для всіх машин і обладнання, а також повинні зберігатися записи. Обладнання, яке необхідно активувати, має бути демонтовано та заправлене на ранній стадії для технічного обслуговування, наприклад, ролики fairlead, вітровівали, лебідка, перемикач вентилятора, клапан P / V вантажного масла тощо. Пошкодження фарби слід вчасно виправити. Коротше кажучи, нові кораблі повинні зберігатися під постійним технічним обслуговуванням.

Циліндри є основними компонентами деяких продуктів, таких як гідроциліндри, шахтні один реквізит і гідравлічні опори. Якість обробки циліндрів морських аксесуарів безпосередньо позначиться на терміні служби і надійності виробів. Вимоги до обробки стовбура циліндра відносно високі, а вимоги до шорсткості внутрішньої поверхні, як правило, між Ra0.4 і 0.8um, а вимоги до коаксіальності і зносостійкості також дуже суворі. Основною особливістю циліндрової труби є глибока обробка отворів, а обробка циліндрової трубки часто турбує переробний персонал. Масляний циліндр є основним компонентом інженерної техніки. Традиційними використовуваними методами обробки є: протяжка циліндра, дрібне свердління циліндра і шліфування циліндра. Спосіб прокатки: протяжний блок циліндрів, тонкий нудний блок циліндрів і блок циліндрів прокатки. Етапи обробки три частини, але їх порівнюють за часом: час шліфування циліндра в 1 метр становить близько 1-2 днів, а час прокатки циліндра в 1 метр - близько 10 до 30 хвилин.

Швартове обладнання - це спеціальний об'єкт, який використовується кораблями на доках, швартовувального буя, а також при вході і виході з доку. Він складається з кабелів, кабелів, болардів, ярмаркових прольотів, ярмаркових роликів, роликів fairlead та шватних лебідок. Кількість і розташування швашивального обладнання варіюються в залежності від розміру, статусу експлуатації і вимог судна. Гарантійні та експлуатаційні файли повинні бути встановлені для всіх машин і обладнання, а також повинні зберігатися записи. Обладнання, яке необхідно активувати, має бути демонтовано та заправлене на ранній стадії для технічного обслуговування, наприклад, ролики fairlead, вітровівали, лебідка, перемикач вентилятора, клапан P / V вантажного масла тощо. Пошкодження фарби слід вчасно виправити. Коротше кажучи, нові кораблі повинні зберігатися під постійним технічним обслуговуванням.