Технічне обслуговування підвісного двигуна

Обслуговування підвісних двигунів при різних умовах використання

Технічне обслуговування, що використовується в сувору холодну пору року

(1) Коли підвісний двигун виходить з експлуатації протягом короткого періоду часу, корпус редукторної коробки слід занурити у воду, щоб запобігти завалу водного шляху, пошкодженню водяного насоса, обмерзання масляного ущільнення тощо, що може призвести до пошкодження деталей.

(2) Після запуску спостерігайте, чи є вода нормальною, бігайте з простою протягом 5-10 хвилин, розігрійте рухомі частини і зубчасту коробку передач, а потім починайте плисти в передачі.

(3) Якщо підвісний мотор довгий час не експродовувався, підвісний мотор повинен бути знятий з човна, а інтер'єр і екстер'єр підвісного двигуна повинні просто підтримуватися.

Технічне обслуговування при використанні в морській воді або піщаних водах

Після використання в морській воді чиста прісна вода повинна бути використана для промивання каналу охолодження води, щоб запобігти корозії каналу охолоджуючої води морською водою і заблокованої відкладеною сіллю. Після використання в брудних і мулових водах чисту прісну воду слід використовувати для промивання каналу охолодження, щоб запобігти ранньому зносу робочого колеса насоса.

Технічне обслуговування після того, як підвісний мотор падає у воду

Якщо підвісний мотор потрапляє у воду через неправильну установку або необережну роботу, його слід швидко врятувати і виконати необхідні процедури на підвісному моторі;

(1) Використовуйте свіжу воду для миття зовнішнього мулу, бур'яну і т.д. підвісного двигуна

(2) Зніміть свічку запалювання, зробіть отвір свічки запалювання обличчям вниз, кілька разів потягніть стартер і вийміть воду в двигуні

(3) Звели сховище масла в підвісному двигуні, очищувачі зливу, паливному фільтрі і кожній паливній трубі, видаліть і очистіть карбюратор і паливний фільтр, а потім перевстановити його на двигун;

(4) Ввести відповідну кількість підвісного моторного масла в кожен циліндр з масляною баночку, витягнути кілька разів, потягнувши за руку, так що масло циліндра повністю розподілено на стіну циліндра і стінку кареста

(5) Використовувати стиснене повітря для висушування поверхневої вологи електричних проводів і електронних деталей;

(6) Повісьте підвісний двигун на корабель, підключіть всі дроти, підключіть свічку запалювання до капота, використовуйте стартер для зняття заліза, щоб перевірити спалах електрода, якщо все нормально, встановіть свічку запалювання, щоб запустити двигун, і запустіть її протягом 5 ~ Через 10 хвилин, вона може бути введена в нормальне використання.