Електричний підвісний мотор

Зі зрілістю технології безщіткових двигунів постійного струму та прогресом технології акумуляторів, електричні підвісні мотори також увійшли до діапазону вибору людей.

Як працює складання

Електричний підвісний мотор використовує акумулятор, який можна переробити, як джерело енергії та перетворює електроенергію в кінетичну енергію за допомогою електродвигуна.

Складна конструкція

Відповідно до різного положення двигуна, його можна розділити на тип двигуна та тип двигуна.

1. Двигун встановлено знизу. Як випливає з назви, двигун розміщений під підвісним мотором, а вихідний вал двигуна безпосередньо приводить в обертання карданний вал. Зазвичай використовуваним двигуном є безщітковий двигун постійного струму з високим коефіцієнтом перетворення енергії; перетворена кінетична енергія безпосередньо передається гвинту, а втрати енергії зводяться до мінімуму; корпус проміжного з’єднання не передбачає передачі енергії, а конструкція форми повністю розглядається з точки зору механіки рідини, щоб мінімізувати коефіцієнт водостійкості, тому ця структура має найвищий рівень використання енергії. Ротор двигуна та система валів є єдиними частинами, що обертаються. Весь підвісний мотор має просту конструкцію, низьку частоту відмов і високу надійність. Однак через менші обмеження простору розмір двигуна не може бути занадто великим, тому ця конструкція зазвичай застосовується до електричних човнових двигунів з меншою потужністю. Наприклад, усі човнові мотори Torqeedo потужністю менше 8 кінських сил використовують цю структуру.

2. Двигун встановлений у верхній частині, а двигун у верхній частині підвісного мотора. Кінетична енергія двигуна передається на пропелер через вал трансмісії в коробці передач. Будова і конструкція коробки передач принципово не відрізняються від традиційних паливних підвісних моторів. Перевага цієї конструкції полягає в тому, що верхній двигун менш обмежений простором, а об’єм може бути відносно великим, що підходить для підвісних моторів з більшою потужністю. Підвісні човнові двигуни Torqeedo потужністю 20, 40 і 80 кінських сил розроблені з використанням цієї конструкції. Крім того, за місцем розташування акумулятора він поділяється на вбудований і зовнішній. Як правило, менша потужність вимагає меншої ємності батареї, і її можна зробити у вбудовану батарею, що зручніше для користувачів у використанні; більша потужність вимагає більшої ємності батареї, яка зазвичай потрібна зовнішня батарея.