Огляд підвісного човнового двигуна

Підвісний човновий мотор - це знімний силовий пристрій, який підвішується на кормі човна або човна і може рухати човен або човен у плавання. В основному він складається з двигуна та трансмісії, роботи, підвіски та гвинта. Він має компактну структуру, малу вагу, зручне розбирання, просте управління та низький рівень шуму. Він підходить для використання у внутрішніх річках, озерах і на морському узбережжі. У війську його часто використовують на катерах, катерах і мостах, які виконують розвідку, лісозаготівлю, переправу через річку, патрулювання та інші завдання. Також можуть бути використані цивільні гоночні човни, яхти, транспортні човни на короткі відстані та рибальські човни. Деякі маневрені човни оснащені різноманітними гвинтами для різних човнів і човнів, які можна використовувати як порожні, так і повністю завантажені. У більшості двигунів використовуються двотактні бензинові двигуни, а в деяких є дизельні двигуни та електродвигуни з діапазоном потужності від 0.74 до 221 кіловат і вагою від 10 до 256 кілограмів.

Човнові мотори вперше з'явилися в кінці 19 століття. З 1960-х років деякі країни використовували високоміцний алюмінієвий сплав, леговану сталь, гуму, пластик та інші матеріали для зменшення ваги маневреного човна. Такі заходи, як контактне займання. Що стосується методів водіння, Сполучені Штати, Радянський Союз та інші також звернули увагу на розробку водометів для адаптації до човнів і плавання на мілководді.

Залежно від потужності підвісні човнові двигуни поділяються на 6 кінських сил, 8 кінських сил, 15 кінських сил і 30 кінських сил. (На зображенні праворуч показано 6-прототип Huasheng Taishan із потужністю кінських сил). Як правило, це дво- або чотиритактний бензиновий двигун. Спосіб запуску в основному ручний. Тип, оператор тримає ручку напрямку, щоб контролювати напрямок. Традиційна дизельна потужність є відносно важкою, низькою ціною та має серйозний рівень шуму та забруднення води; двотактний морський двигун більш економічний, потужний і простий за структурою; Чотиритактний двигун є більш екологічним та шумним, ніж двотактний, з низьким споживанням палива та високою продуктивністю Більш довговічний та надійний. У Китаї човнові мотори ще незріла індустрія, тому перспективи розвитку чудові!

«Морський бензиновий двигун» Huasheng Zhongtian відрізняється від обладнання, імпортованого для швидкісних катерів високого класу, десятками тисяч юанів і лише кількома тисячами юанів, що підходить для фермерів і рибалок.

Основне значення полягає в: заміні традиційного морського дизельного двигуна на чотиритактний бензиновий двигун. По-перше, потужність гарантована, що значно зменшує споживання енергії та забруднення двигуна, а також зменшує шум двигуна. Таким чином, просування енергозберігаючих малих рибальських суден і сільськогосподарського використання. Чотиритактні підвісні двигуни є першим вибором для енергетичної системи невеликих суден, таких як човни та човни для самостійного використання.